F-16撞山因戰管怕被懲處　要求空中盤旋待命「飛官就此埋葬深山」

當下如果可以讓飛官依現場狀況自行判定是否要爬升的話，是不是就可以避免發生撞山事故了？而且明明就有空域使用優先權，卻還擔心民航機與軍機太過接近時，戰管人員會被追究懲處！因為種種制度的關係，導致飛行員被綁手綁腳，最終陷入困境之中，整架飛機有去無回。

據了解，編號「六六八五」的F-16戰鬥機於6月4日在新北五分山發生撞山事件，飛官吳彥霆少校因此殉職。經一個多月的調查後發現，當時戰機在低空進雲，戰管並沒有在第一時間下令爬升，反而要求飛行員待命，導致飛機錯過了轉彎的時機。而戰管之所以會要求待命，是因為還沒有經過上級許可，就自己下令會遭懲處，久而久之，養成了保守被動的習慣，最後因等待回報許可的時間，造成一名飛官就此殞落。

當天萬安演習，空軍兩架F-16以南南西的方向、兩千呎高度飛往基隆港，模擬投彈後立刻左轉並爬升脫離，可是就在接近目標區時，突然低空進雲，飛官吳彥霆便以無線電請求脫離，戰管僅回答「stand by (待命) 」，導致這台F-16就在雲中飛行，錯過了預定的脫離點，最終發生了撞山事故。

相信大家一定很好奇，為何戰管當時聽到飛官用無線電說進雲時，沒有趕緊要他爬升？是因為若此時爬升，飛機將會跟松山機場的離場航線重疊，容易有空中接近的意外發生，而且當時松山機場剛好有上海航空的飛機起飛，戰管才會想說先通知航管，再做決策，沒想到會發生這樣的事。

不過，F-16的模擬攻擊本就是演習中的預定科目，是事前已劃設管制區，有軍機優先使用權，民航機若要飛入還需提前通知才可以，所以實際上來看，當天上海航空的班機並未飛入演習區的航空裡！

調查指出，最主要的原因歸咎於，近年來只要一有民航機與軍機接近，戰管人員就會被追究懲處，大家漸漸地養成保守的心態，就算當天有空域使用優先權，還是會先詢問航管，不敢在第一時間就獨自判斷做決定，才會讓飛行員在失去能見度的情況，又只能「待命」，沒辦法及時警覺已錯過轉彎時機。對此，空軍司令部也表示，本案已有調查委員會開始調查，黑盒子也送回美國原廠鑑定了，避免影響調查，相關消息不方便多說。

TEEPR亂世美男：在軍中真的很重視制度，所以才會做任何事情之前都得先經過上級的同意，否則自己擅自做決定，是會被嚴懲的！但這種危及時刻，還不能自己做決定，只能說…自己的命沒有掌握在自己手裡的感覺，很差啊！