台铁408次太鲁阁号，在清明连假第1天 (4/2) 上午9点发生严重出轨意外，肇事厂商李义祥当天将驾驶的工程车，停在花莲县大清水隧道上方的「北回线K51+170～500山侧边坡安全防护工程」工地，据他所说有拉手刹车，然而现在有人爆料，这并非实情。
翻摄自REUTERS。
根据《镜周刊》报导，有知情人士指车，李义祥当天并非像他所说，停好车、拉上手刹车去巡视工地，而是和其他工人在现场调配机械归位，当操作工程车吊臂吊挂大型器具时，可能发生操作失误或钢缆松脱，让器具直接掉落地面，连带工程车受到剧烈震动，接着就慢慢往边坡滑落，最后被行驶而来的太鲁阁号撞上。
翻摄画面。
虽然现场人员当下来不及反映，但其实在事发后还有关键的5分钟黄金救援时间，李义祥只要紧急拨打110或119，再通知列车紧急刹车，就可以避免这场悲剧事故，但李义祥等人当下吓傻并未动作，接着只讨论如何将车移走，竟没想到要对外求援，才酿成死.伤惨重的事故。
翻摄自BBC。
根据运安会解读列车的行车记录器影像，事故发生前列车驾驶员袁淳修已看到工程车在铁轨上，在列车撞上前的7秒钟内鸣笛3声，并尽力踩下最大刹车，仍然来不及，根据列车自动防护系统显示，直到事发前4秒，司机都紧踩刹车，希望守护乘客安全，憾事仍旧发生，车头所在第8节车厢出轨，其余在高速行驶的车厢则撞入隧道，导致车厢扭曲变形。
李义祥被逮捕后，检警讯问时曾表示：「我的人生乌有了」，并强调「我有拉手煞车，也有用石块挡住车辆」，并说自己只是去巡视工地，不过事后有民众提供他乱停车的照片给警方，打脸他的说法，且也被发现事发当时并未报警求援，也没有下山坡帮忙，反而在一旁聊天说笑。
翻摄自《自由时报》。
由于伤.亡惨重，虽然李义祥坦承犯罪，但检方认为除了刑事责任外他还要面对钜额民事赔偿，现有财产和事业或许会化为乌有，且此案还牵连其他厂商，恐怕还有规避刑责、逃亡的问题，无法和一般过失致.死类比，因此虽然花莲地院裁定以50万元交保，但经检方抗告，花莲高分院已撤回裁定，李义祥在4日下午遭到羁押，全案目前朝人为疏失方向侦办。
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