隨著交通部推動「速度管理」和「科技執法」政策，全台各地也設置了「區間測速」裝置，但這個政策真的好嗎？汽車部落客Hank日前在網路上發聲反對區間測速，直指這項政策不但侵犯人權，而且還違憲，相關文章發佈後紛紛引起網友們討論。
擁有20幾年談車經驗的Hank近期針對「反對違憲的區間測速」為題發表看法，他認為科技監控日益發達，這將會在無形中侵犯人權，對人民而言也是一大危機，像區間測速就是侵犯人權的一個例子。
Hank指出，政府當初以安全為由實施區間測速，一開始只進行小部分測試，但眼看人民沒發聲反對，最後甚至在全台各地如火如荼設置區間測速。政府雖然以「行車安全」作為使用區間測速的理由，實際上卻限制了人民的行動自由，這怎麼說呢？
區間測速的原理是設置起點和終點，只要車子進入該區域，車牌、車速、方向、使用者等資料都會被記錄，這表面是在抓車速，但實際上卻掌握了人民的行蹤和資料，也間接侵犯人權、隱私。當然，如果這類監控用於必要情況，像是疫情期間，政府使用天網來追蹤隔離人民，這是被允許的。
但回過頭來看區間測速這個政策，一旦實施以後，人民的行蹤和個資不但被政府牢牢掌控，而且也間接造成人民在開車時的心理壓力。此外，這項政策也限制了人民行動自由，就以台北開車去台南為例，人民想要在車程上花多少時間是自己的選擇，但往往因為區間測速而限制了他們的車速、時間成本，降低了原有的效率。
Hank表示，政府打著「改善交通事故率」的名號實施區間測速，但根據交通事故率的數據顯示，超速違規其實不到5%，造成事故的更多原因其實是道路設計規劃、使用者素養等，這樣一來，政府想藉由區間測速來大量降低交通事故率就說不過去了。
除了侵犯人權和限制人民行動自由外，Hank還提到了違憲的問題，他表示政府在實施跟人民相關的政策時，必須跟人民討論並取得同意，但區間測速在實施之際，卻沒有遵照合法的SOP，這確實有違憲的問題。
說到這裡，有些人或許把這個議題牽扯到政治立場的問題，但Hank也強調，他今天反對區間測速不是針對哪一個政黨，而是被統治者PK統治者的問題，他主要是提醒民眾不要忘記自己才是國家的主人，必須站在統治者的對立面，監督政府的各種政策和措施。
其中，Hank也拿中國的「社會信用評等」制度為例子，他曾對上海的友人表示這項政策嚴重侵犯人權，對方卻回應「那些都是針對無信用者，你不犯法，不反黨，其實沒什麼差別」，因此Hank便提醒友人，類似的政策已經剝奪了他們的一半自由，「等有一天政府需要的時候，你原本所珍惜的權益分分鐘會被奪去」，這對於中國人民而言確實很無奈，但這對於台灣人民來說卻不同了，Hank始終相信，台灣的民主制度和言論自由能夠制衡統治階層。
Hank最後表示，台灣號稱民主自由的社會，卻做出跟中國政府一樣限制人民自由、侵權等手段，而且沒有政治人物願意站出來發生，所以他呼籲人民的自由意識要覺醒，一起對抗統治階級。
最後一起來瞭解Hank接受《自由時報》採訪時，針對「反對間測速」提出的更多看法吧：
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TEEPR小古月：謝謝Hank的發聲，讓社會聽到更多意見和想法，也讓政府做出檢討。
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